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直播中国:关注私家车发展与城市交通的困境

admin 翡翠玉镯 2021年04月09日

  中广网北京4月5日消息 近日,第6届公共交通国际联会亚太区会议在北京召开,北京的交通建设与发展再一次成为国际交通专家探讨的热点话题。而在这次会议上,北京市有关部门透露出的一个新的信息,引起了很多有车族和准备买车的人的关注。那就是,北京市环保局副局长裴成虎提出了“抑制北京私家车发展”的概念。他提出:“我们既不控制私家车的发展,也不限制私家车的发展,但要抑制私家车的发展。”

  裴成虎介绍,北京计划将在今年实施机动车欧3排放标准,目前欧3的实施方案正在等待国务院有关部门的批复。为了推动欧3排放标准的顺利实施,北京市会有相应的政策鼓励汽车生产商销售欧3排放标准的新北京市环保局副局长裴成虎提出了“抑制北京私家车发展”的概念。同时,北京市环保部门还将鼓励汽车生产商销售带有OBD车载自动诊断系统的新车。

  如何才能做到抑制小汽车的发展呢?裴成虎说,大力发展公共交通,吸引广大市民自觉减少小汽车的使用是抑制私车发展的主要方案。裴成虎说,在2008年北京的小汽车将实施欧4排放标准,与国际接轨。

  而在此之前,我们注意到北京市已经提出要通过提高停车费等手段抑制汽车的使用。而在其他大城市,如上海,广州等地,近年来由于私家车数量猛增造成的交通拥堵已经成为很多市民反映的热点和焦点。发展私家车和治理交通拥的似乎成了一个悖论。

  《直播中国》连线各地记者,并邀请有关专家共同关注私家车发展与交通拥堵的困境。现场嘉宾是中国汽车报社的首席评论员杜方慈先生。

  全国人大代表、北京市市长王岐山7日坦陈,目前北京交通拥堵的核心问题就是城市规划布局。由于城市功能基本聚集在五环路以内,机关、学校、娱乐场所等公共设施均分布在城区,造成巨大的交通流量。未来的城市规划要考虑到将人口疏散到郊区。

  北京目前实行的城市总体规划是1993年经国务院批准的。王岐山说,经过多年发展,随着北京现代化的进程,原来的城市规划显现出巨大成绩,同时也暴露出越来越多新的矛盾。北京将于年内完成城市规划的修编工作,并以此作为未来城市建设和发展的龙头。

  他提出,2003年发生的非典疫情还警示城市决策者,将具有高度危险性的传染病医院设立在人口密集的市中心,是极其不合理的,将来要把这些医院迁到郊区。新的城市规划不仅会改变人们的日常生活,还将对产业布局发生影响。王岐山说,未来发展制造业时也要考虑到地理、环境等问题,不能将工厂建在上风上水的地方。

  北京日前公布了由众多知名专家、学者参与进行的《北京城市空间发展战略研究》。该研究提出,北京将按照“两轴--两带--多中心”的模式形成城市空间新格局。“两轴”即北京传统中轴线和长安街沿线构成的十字轴,是北京的精髓;“两带”即北起怀柔、密云,重点为顺义、通州、亦庄的“东部发展带”,以及包括延庆、昌平、良乡、黄村等在内的“西部生态带”;“多中心”则指的是在市区范围内建设CBD、奥运公园、中关村等多个综合服务区,并在区域范围内的“两带”上建设几个适合50万人口居住、就业的新型城市,以缓解城市中心区人口多的压力。

  在上海,一二十分钟的车程走1小时已司空见惯,一些路段拥堵仍成为影响市民生活、城市运行的一个难题。上海市城市交通局近日推出新举措,价格杠杆、政策调整双管齐下治理交通拥堵。

  马路停车加倍收费。3月1日,一名中年驾驶员将车子停在外滩中山东二路的东侧便道上,停2小时付费35元。他说,以往在这里停一天只需20元。他感到了停车新费制的压力。

  上海市从3月1日起在试点区域实施新的停车收费标准和计费办法。根据这项新办法,试点区域道路外公共停车场(库)的收费将实行最高限价,在执行现行按等级计费规定的基础上,最高收费不超过每小时10元。而道路停车则采用政府定价,实行最低限价。其中小型车白天停车开始的一小时内按一小时计费,收费15元;超过一小时后以半小时为计费单位,收费标准为10元。夜间停车按次收费,收费标准为每次10元。道路停车收费将明显高于路外公共停车场(库)。

  上海鼓励单位和居住区专用停车场对外开放,只要到管理部门办理备案手续,专用停车场就可以按照公共停车场(库)收费标准经营。

  此外,上海还通过调整一站多线公交站,完善装备,提高运能等措施,以缓解交通拥堵。

  广州市市长张广宁在参加正在举行的广州市十二届人大三次会议时说,市政府目前没有限制私家车数量的想法和计划。

  广州目前有170万到180万辆机动车。近几年来,市区多处地段的交通拥挤情况让不少市民感到烦恼,一些人因此提出需要“限制私家车数量”。

  张广宁说,广州市的机动车中摩托车就有110万辆,相对于广州7435平方公里的面积,60万到70万辆汽车肯定没有达到饱和,如果过早控制私家车数量,反而会影响经济的发展。

  张广宁说,广州从2007年1月1日起,市区中心城区摩托车24小时禁行,公路的路面状况会明显好转。同时,2010年地铁轨道交通建设也由原定的203公里增加到255公里,将有利于缓解交通堵塞。

  “解决人流要靠地铁,不是靠限制车的数量”,张广宁说,“广州即使控制了本地的私家车,也不能控制外地车进入广州”。所以,目前谈控制私家车数量是不可行的,也是不可取的。


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